Brza cesta Lašva–Nević Polje infrastrukturni je projekt koji se godinama najavljuje, jer je riječ o saobraćajnom pravcu u Bosni i Hercegovini kojim dnevno prolazi ogroman broj vozila.
San o izgradnji postao je java kada su započeti prvi radovi na dionici ka Nević Polju. Međutim, sada kada su ti prvi ugovoreni radovi okončani, navedena dionica brze ceste, iako izgrađena, nije i ne može biti u funkciji bez druge, kako bi činile funkcionalnu i upotrebljivu cjelinu.
Nepunih 25 kilometara brze ceste podijeljeno je na pet poddionica.
Faza 1: Lašva – Kaonik
Faza 2: Kaonik – Selište
Faza 3: Selište – Vitez
Faza 4: Poslovna zona Vitez (petlja „Vitez-ulaz u poslovnu zonu“ – petlja „Vitez-izlaz iz poslovne zone“)
Faza 5: Petlja „Vitez – izlaz iz poslovne zone“ – petlja Nević Polje
Ugovor za Fazu 5 potpisan je prije gotovo četiri godine. Iako je riječ o nepunih pet kilometara brze ceste čija je vrijednost prvobitno bila skoro 75 miliona KM pa zatim dodatno još skoro osam miliona KM, ona, iako izgrađena, nije niti će biti upotrebljiva bez Faze 4 odnosno potrebno je izgraditi još nešto više od 500 metara ceste.
“Svi ugovoreni radovi na izgradnji dijela brze ceste Lašva-Nević Polje, LOT 5 petlja „Vitez-izlaz iz poslovne zone“ – petlja Nević Polje su uspješno završeni i trenutno u toku je procedura tehničkog pregleda u svrhu ishodovanja odobrenja za upotrebu od strane Federalnog ministarstva prostornog uređenja, sve u skladu sa pozitivnim zakonskim propisima koji regulišu ovu oblast. Stavljanje u promet izgrađene dionice brze ceste LOT-a 5 će biti omogućeno tek po izgradnji dijela dionice brze ceste LOT-a 4 (Poslovna zona Vitez), tačnije njene sekcije 2 u dužini od 560,00 m sa kružnim tokom na magistralnoj cesti M5”, naveli su iz Javnog preduzeća Autoceste FBiH za N1.
Također, iz ovog javnog preduzeća ističu da su ubrzali aktivnosti kako bi gradnja nedostajućih nešto više od 500 metara ceste počela što prije.
“Trenutno je u toku užurbana priprema za izradnju što podrazumijeva sljedeće aktivnosti:
Izrada projektne dokumentacije na nivou glavnog projekta sa revizijom;
Postupak eksproprijacije nekretnina putem nadležne službe općine Vitez;
Ishodovanje svih potrebnih saglasnosti od nadležnih institucija;
Ishodovanje odobrenja za građenje od strane Federalnog ministarstva prostornog uređenja;
Provođenje postupka javnih nabavki vezanim za izbor Izvođača radova;
Provođenje postupka javnih nabavki vezanim za izbor Nadzora nad izgradnjom”, objasnili su.
Za cijelu dionicu najveći problem finansijska sredstva
Na izgradnju svih poddionica, odnosno kompletiranje brze ceste Lašva – Nević Polje, još će se čekati jer su, kako navode iz JPACFBiH, problem finansijska sredstva.
“Generalno, najveća prepreka JP Autoceste FBiH u realizaciji izgradnje složene građevine dionice brze ceste Lašva – Nević Polje je način finansiranja. Činjenica je da su potrebna velika finansijska sredstva za izgradnju ove dionice brze ceste”, stava iz iz JPACFBiH.
Brza cesta potom od Nević Polja ide ka Travniku i Jajcu, ali izgradnja ovih dionica trenutno djeluje nerealno.