Novi zastoj na Koridoru 5c: Političke blokade zaustavile gradnju dionice Mostar Jug – Tunel Kvanj
Na posljednjoj sjednici Predsjedništva Bosne i Hercegovine ponovo je propao pokušaj da se deblokiraju radovi na dionici autoceste Koridora 5c Mostar Jug – Tunel Kvanj. Radi se o jednoj od najvažnijih saobraćajnica u zemlji, čija izgradnja ima strateški značaj za povezivanje BiH s evropskom mrežom puteva.
Prema informacijama iz institucija, predmet spora je površina od svega 400 kvadratnih metara neperspektivne vojne imovine, koja se nalazi na planiranoj trasi. Iako je Ministarstvo odbrane BiH ranije dalo saglasnost za ustupanje zemljišta, bez formalne odluke Predsjedništva BiH gradnja se ne može nastaviti.
Na sjednici je protiv glasao Željko Komšić, dok je Denis Bećirović bio suzdržan, što je onemogućilo donošenje potrebne odluke. Bećirović je naknadno priznao da za blokadu ne postoji racionalan razlog, naglasivši da se odluka već nekoliko puta vraća pred Predsjedništvo, ali da se nada kako će se uskoro postići dogovor „u najboljem interesu države i građana“.
Javno poduzeće Autoceste Federacije BiH upozorava da su svi uslovi za početak radova već ispunjeni. Direktor Denis Lasić podsjetio je da su riješeni zahtjevi lokalnih zajednica i završene sve ekološke studije. „Građani žele vidjeti napredak, a ne beskrajna politička nadmudrivanja. Ako blokada potraje, razmotrit ćemo alternativna rješenja i raditi na dijelovima trase gdje nema sporova“, izjavio je Lasić.
Dodatnu težinu problemu daje činjenica da su u ovaj projekat uključeni međunarodni kreditori, kao i renomirani izvođač radova Strabag. Svako dalje odugovlačenje može dovesti do finansijskih penala i narušavanja povjerenja u sposobnost BiH da realizira velike infrastrukturne projekte.
Novinar i analitičar Zoran Krešić smatra da iza blokade stoje politički motivi, prije svega povezani s predizbornim kampanjama. „Isti oni koji kritikuju Dodika da zaustavlja razvoj zemlje, sada rade potpuno isto. Komšić i Bećirović svojim potezima usporavaju povezivanje BiH s Evropskom unijom i štete interesima građana“, ističe Krešić.
Iako se čini da je riječ o malom zemljišnom sporu, posljedice su dalekosežne. Dionica Mostar – Sarajevo predstavlja ključnu kariku Koridora 5c, koji treba povezati BiH sa srednjom Evropom i Jadranskim morem. Svako novo odgađanje znači gubitak dragocjenog vremena, dodatne troškove i frustraciju građana koji očekuju modernu saobraćajnu infrastrukturu.
Autoceste FBiH i dalje traže modalitete da se gradnja pokrene, dok javnost s pravom postavlja pitanje: koliko će još političke igre usporavati projekte od kojih zavisi ekonomska budućnost zemlje?
