Javno preduzeće Autoceste FBiH ponovo bi se moglo naći pod lupom javnosti ali i pravosudnih organa zbog sumnjive dodjele ugovora vrijednog 13.244.131,24 sa uračunatim PDV-om za izgradnju bukobrana na dionici Podlugovi – Sarajevo sjever.
Na prvi pogled, riječ je o još jednom infrastrukturnom projektu, no detalji ovog tendera otkrivaju ozbiljne sumnje u zloupotrebu položaja, pogodovanje i izigravanje zakona o javnim nabavkama, piše Patrija.
Jedna od najvećih zamjerki odnosi se na način kreiranja tenderske dokumentacije. Uslovi su, prema svemu sudeći, bili skrojeni tako da ih može ispuniti isključivo jedan ponuđač – konzorcij Euro Sjaj d.o.o. Konjic i Coning d.o.o. Sarajevo – čime je eliminisana mogućnost konkurencije i otvoren put za direktnu dodjelu ugovora.
Cijeli slučaj postaje još intrigantniji kada se u obzir uzme mreža povezanosti aktera. Na istoj adresi Donje Polje br. 42 kao i Euro Sjaj registrovana je i firma CTK, u vlasništvu, Harisa Nikšića, sina premijera FBiH Nermina Nikšića, a u kojoj je suvlasnik bio i Elvedin Grabovica, bivši direktor Elektroprivrede BiH i blizak saradnik Jasmina Badžaka.
Jedan od najjasnijih pokazatelja izostanka tržišne konkurencije jeste cijena ugovora. Dok se uobičajeno na tenderima Autocesta FBiH ugovori sklapaju uz popust od 30–40% u odnosu na procijenjenu vrijednost, u ovom slučaju razlika je zanemariva – svega 230 KM manje od procijenjenih 11.320.000 KM bez PDV-a. Jasno je da stvarne konkurencije nije bilo.
Prema dostupnim informacijama, ključnu ulogu u dodjeli ugovora imao je upravo Elvedin Grabovica, koji sa Badžakom već ima historiju zajedničkog djelovanja – od neuspješnog vođenja FK Željezničar do sadašnjih unosnih građevinskih poslova. Pored njih, kao politički pokrovitelji projekta navode se i Nermin Nikšić i Dragan Čović, čiji utjecaj na raspodjelu velikih ugovora u Federaciji BiH ostaje netaknut.
